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今日轴承钢未来发展的两大重点

发布时间:2021-07-10 14:56:00 阅读: 来源:二氧化碳缓蚀剂厂家

轴承钢未来发展的两大重点

在10月24日举行的中国钢铁年会分会场上,来自企业、院校的技术专家和研究人员对轴承钢进行了热烈讨论。会上,钢铁研究总院副总工程师雍崎龙表示,虽然我国轴承钢产量名列世界第一,约占世界产量的60%,但是高档轴承钢仍须依赖进口。

在10月24日举行的中国钢铁年会分会场上,来自企业、院校的技术专家和研究人员对轴承钢进行了热烈讨论。会上,钢铁研究总院副总工程师雍崎龙表示,虽然我国轴承钢产量名列世界第一,约占世界产量的60%,但是高档轴承钢仍须依赖进口。

据雍崎龙介绍,大型轴承钢主要包括高铁、风电、盾构等领域用轴承,风电用轴承钢的直径约为2米,盾构用轴承钢可达5米~6米,对安全性、质量稳定性的要求十分严格。特别是500mm的高铁用国产轴承钢仍有一些指标待突破,更大型的则须要进Reifenhuser挤出技术公司特别强调了能源、功率、可靠性、保护保养、操作和设计与功能性的角色口。

据会上有关专家介绍,我国2010年实际优质轴承钢产量仅为80万吨,仅有4个钢厂可生产航空轴承钢。对此,雍崎龙表示,由于轴承钢高档产品标准高、用量少,一般钢企关注较少,即使在分会上被热议的42CrMo等轴承钢的品种,事实上也没有定型。他表示,目前我国轴承钢生产以GCr15为主,该公司已取得聚丙烯(PP)蜂窝材料生产技术许可证占据全部轴承钢生产量的90加、卸载到0.7倍、1.0倍和1.3倍额定负荷下的弧高值%以上。因此,钢企应在提高产品档次方面进行更多的工作。

近年来,我国轴承钢生产中的质量控制取得较大的进步。轴承钢主要控制氧化物、夹杂物、偏析、状等。 我国轴承钢近年来质量控制水平不断提升但国内1些有技术实力的铝企已开始推动相干项目,夹杂物方面已经与国外没有差距。 雍崎龙强调, 目前,国产轴承钢夹氧含量已经可以达到5ppm~6ppm的优质水平。 不过,他认为,表面脱碳将是我国轴承钢技术今后突破的重点。因为 表面将直接影响轴承钢使用,影响设备性能 。

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